" Malgré la rigeur apportée au niveau du contrôle de l' état, malgré qu'il roulent 300 kms avant la mise en vente, et à la révision chez de sérieux garagistes, le risque de panne n est pas écartée "" Ayant fais un bilan sur un trimestre, malgré la vente de véhicules à petit prix et agés, je n' ai eu que trés peu de retour, ce qui est une début de satisfaction "
" Mon expérience d' une année en profession libérale dans le coatching automobile,le contrôle avant achat et la recherche, mon fais bien comprendre qu' à l' heure actuelle nos véhicules on beaucoup évolué, et que la garantie en 3 points (Moteur,boite,pont) ne suffit plus.
" Aprés décision de ma part, tout mes véhicules proposé à la vente passe à une garantie en 13 points et carnet de garantie, et dans un gage de transparence, vous pourez faire effectué les réparations à votre garagiste habituel ou concessionnaire de la marque.
Mr BOUIN Jérôme, Dirigeant/Responsable de Conseil' Auto.
1. Le moteur
Vilebrequin, bielles, pistons, cylindres ou chemise, distribution (si elle est la cause de l’avarie), pompe à huile, culasses et joints de culasse, ainsi que tous les dommages mécaniques portant sur le bloc moteur et résultant directement de l'avarie.
Pour les jet ski, le short block et la boite à clap.
2. Boîte de vitesse et boîte de transfert (manuelle et automatique)
éléments mobiles de la boîte (pignons, arbres, paliers, roulements, synchros, circlips, fourchettes de commande) ainsi que tous les dommages mécaniques portant sur le carter et résultant directement de l'avarie.
3. Ponts / pont réducteur
éléments mobiles du pont (pignons, arbres, différentiels, couronnes) pour une utilisation normale, les dommages portant sur le carter résultant de l'avarie.
Pour les tracteurs entraînement prise de force.
4. Circuit électrique moteur
alternateur, démarreur, modules électroniques d'allumage des bougies, pompe d'alimentation mécanique ou électrique du moteur*, à l'exclusion des faisceaux électriques.
5. Freins
maître cylindre, servofreins, pompe à vide, système antiblocage des roues.
6. Circuit d'alimentation du moteur
carburateur, pompe à injection, doseur distributeur, modules électroniques de régulation, pompe mécanique ou électrique de l’alimentation, pompes hydrauliques, injecteur pompe (pour les moteurs de moins de 200 000 km), à l'exclusion des bougies et injecteurs mécaniques. (toutes modifications sur la puissance du moteur ne sont pas couvertes par la garantie)
7. Circuit de refroidissement
pompe à eau, radiateurs moteur et chauffage (en cas d'obturation), motoventilateurs et réfrigérateur d'huile, calorstat, à l'exclusion des durites et flexibles.
8. Embrayage et variateur
le mécanisme d'embrayage s'il est à l'origine de la panne (sauf les pièces en friction).
9. Circuit de suralimentation moteur
turbocompresseur
10. Direction
crémaillère mécanique ou assistée, pompe haute pression.
11. Transmission
Si le soufflet n'a jamais été percé les 150 000 premiers kilomètres.
12. Climatisation
compresseurs, radiateur (sous réserve de diagnostic), à l'exclusion de la recharge gaz.
13. Accessoires électriques et électroniques
fermeture centralisée, bloc compteur avec anti-démarrage incorporé, (exclusion des jauges et instruments), moteur d’essuie-glaces, de chauffage, de lève-vitres et de toit ouvrant, capteurs Airbag.